सन्तुलन क्रेन को कार्य सिद्धान्त

वायवीय को मुख्य घटकसन्तुलन क्रेनठूलो प्रवाह, ठूलो उत्सर्जन, उच्च परिशुद्धता वायमेटिक दबाव घटाउने भल्भ हो, यो दबाव घटाउने भल्भ तौलको स्थितिको शुद्धता, तौल सार्न आवश्यक बाह्य बलको आकार, तौल सार्नको गतिसँग सीधा सम्बन्धित छ। ।
दुई पायलट दबाव घटाउने भल्भ इनलेट दबाव मुख्य लाइनबाट लिइन्छ, जुन क्रमशः भारी भार सन्तुलन र कुनै लोड ब्यालेन्सको लागि पायलट भल्भको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।दुई पाइलट ग्यासहरू दुई-तर्फी तीन-तर्फी रिभर्सिङ भल्भमा पास गरिन्छ, जुन भारी भार ब्यालेन्स र नो लोड ब्यालेन्स बीच स्विच गर्न प्रयोग गरिन्छ।उल्टो भल्भ पछि, पायलट ग्यास ग्यास-नियन्त्रित दबाव घटाउने भल्भमा जान्छ, र ग्यास-नियन्त्रित दबाव घटाउने भल्भको आउटलेट दबाव सम्बन्धित पायलट दबाव बराबर हुन्छ।मुख्य लाइनबाट ग्यासलाई ग्यास-नियन्त्रित दबाव घटाउने भल्भद्वारा दबाइन्छ र त्यसपछि सिलिन्डरमा पठाइन्छ, जुन ग्यासले भरिएको हुन्छ र पिस्टन बढ्छ, जसले गर्दा वजन बढ्छ।
जब वजन उठाइन्छ र आराममा, यसको मतलब भारी भारको सन्तुलन पुगेको छ, तब यो सन्तुलन तोड्नको लागि केवल एक सानो बाह्य बल चाहिन्छ, र यसलाई सजिलै उठाउन वा घटाउन सकिन्छ।उदाहरणको रूपमा सन्तुलन तोड्नको लागि तौललाई तल तान्नुहोस्, तल तान्न बाहिरी बल प्रयोग गर्दा, सिलिन्डरमा रहेको पिस्टन तलतिर सर्छ, त्यसपछि सिलिन्डरको दबाब बढ्छ र सेट दबाबभन्दा बढ्छ (यो सेट दबाब भनेको दबाब हो। सन्तुलन), अतिरिक्त दबाब ग्यास-नियन्त्रित दबाव घटाउने भल्भको डिस्चार्ज पोर्टबाट डिस्चार्ज गरिनेछ।यस्तो प्रक्रियाको नतिजा हो: पिस्टन (वजन) निश्चित स्थितिमा खस्छ र स्थिर हुन्छ, र सिलिन्डरमा दबाब अघिल्लो सन्तुलन दबावमा फर्कन्छ।यसको विपरित, सिलिन्डरमा दबाब सन्तुलन तोड्नको लागि तौल माथि उठाउनु एउटै कुरा हो, बाहेक ग्यास उल्टो दिशामा बग्छ (सिलिन्डरबाट वायु-नियन्त्रित चाप घटाउने भल्भको निकास पोर्टमा) र अर्कोमा हुन्छ। सकारात्मक दिशा (हवा-नियन्त्रित दबाव कम गर्ने भल्भ सिलिन्डरमा प्रवाह हुन्छ)।